Lätta skrov av gran
Den största byggnadstekniska skillnaden båttyperna emellan var om båtarna avsetts för sommarhalvårets verksamheter, eller om de var formade för att klara även isgång. Vinterhalvårets båtar gjordes skedformiga framtill för att inte skäras sönder av isen. De flesta båtar var emellertid gjorda för att kunna segla bra och – beträffande isbåtarna – med lätthet kunna dras upp på iskanten och släpas ovanpå istäcket. Alla båtar inom sin huvudtyp var i princip byggda efter samma grundform. I Obbola by var det, som på andra håll längs Västerbottenskusten, framför allt granvirke som gällde, vilket gav lätta båtar. Varje båt var för fisket utrustad med två roddplatser, en för framsittaren, vanligen båtens och fiskredskapens ägare, och en för baksittaren, medhjälparen.
Sommarbåtarna benämndes ofta efter de fiskredskap eller det fiske de var avsedda för. Skötbåten avsåg fisket med skötar, enabåten med ena ‘en liten pulsnoť’, medan lagn- eller nätbåten avsåg fisket med lagnor ‘smånät´ och laxnät. Den nätta själajullen användes vid “själafisket “, sälfångsten.

Haxe , storbåt , skötbåt
Haxen var tidigare den största båten bland allmogen, i Obbola ägd av någon bonde eller soldat som samtidigt bedrev fisk- och byhandel. Ordet haxe, som är en försvenskning av finskans haaksi ‘fartyg ‘, omtalas i äldre handlingar från byn, liksom även storbåt. Med dessa transporterades främst insaltad fisk och på returen salt, socker, brännvin, järnvaror och mjöl, som var den tidens viktigaste handelsvaror. Exempelvis omtalas (1784), hur byamännen mot strömming i “storbåtar” tillbytte sig spannmål i Österbotten.

Båttypen haxe (och storbåt) är inte känd från Obbola sedan 1800 – talet, men bör ha varit 10-15 meter lång och helt öppen, samt varit försedd med kraftig dragg (ankare) och jaktrigg, dvs. ett gaffelsegel med fock.
Skötbåten var den viktigaste farkosten bland obbolaborna förr. Den var utrustad för två man och försågs med ett eller (ibland) två sprisegel. I äldre tid gällde förstås, som i alla båtar, alltid råsegel kombinerat med rodd. Skötbåten var särskilt användbar vid sommarens skötfiske (sköt =strömmingsnät), men förekom även i samband med privata transporter och längre resor, såsom kyrkfärderna tidigare. Den var byggd med fyra bordgångar, därav även namnet fyrböling, men också en trebordig skötbåt är känd från Obbola (1820). En ordinär skötbåt försågs med löstagbara skidbord längs båtkanten, vilket var praktiskt att ha vid segling med tung last men togs loss vid själva fisket. Skötbåten användes också vid utsättning och transport av laxfiskets skrymmande redskap, här framför allt långa stänger och tunga sänkstenar. Nu krävdes samtidigt två eller fler båtar och alltså ytterligare några man med i fisket. Sedan storryssjor allt mer ersatt de äldre laxnäten, och det gamla skötfisket samtidigt upphört, slutade skötbåten att byggas. Skötbåten var 24-26 fot lång (ca 7,5 m) och drygt 6 fot bred, samt försedd med två roddplatser, den främre med hå och håband, den bakre med löstagbara håtullar.

Motorbåt, nätbåt, enabåt
Motorbåten konkurrerade från 1910 – talet allt oftare med den gamla skötbåten i dess gamla användningsområden, för att slutligen ersätta den helt. Förutom vid skötfiske och arbetet med laxryssjor var den också praktisk i bogserandet av motorlösa båtar, längre färder mm. Innan Bergöbron stod klar 1923, eller reguljära båtförbindelser med Holmsund kom igång, användes motorbåten också för transporter av fisk och andra handelsvaror. Ett alternativ till sådana transporter på Umeälven var dock tidigt ångbåtarna.
En mindre båt , som användes vid utläggningen av laxnät och storryssjor, var nätbåten, eller tidigare enabåten. Den hade samma form som skötbåten, men var någon meter kortare. Nätbåten användes också i andra strandnära fisken, såsom i sikfisket med lagnor om hösten och när laxnäten skulle vittjas. Benämningen enabåt har försvunnit eftersom enan, den lilla pulsnot som användes för fiske efter harr, gädda mm, inte har varit i bruk på länge. Nätbåten var ca 20-22 fot lång (drygt 6 m) och 5 fot bred. Med början från 1950 – talet fick den (och för all del även motorbåten) konkurrens av den något kortare roddbåten försedd med akterspegel med plats för en utombordsmotor.